INTÉRESSANTE MALGRÉ TOUT
La division Oldsmobile s'apprête à nous quitter pour de bon. Dommage ! En effet, cette division était celle qui offrant le plus grand nombre de modèles intéressants pour l'amateur de voitures plus agréables à conduire que la moyenne.

L'Alero est une compacte qui partage la plupart de ses organes mécaniques avec la Pontiac Grand Am. Donc, à peu de choses près, aussi bien la Grand Am que l'Alero se partagent la même plate-forme et les mêmes groupes propulseurs. Comme la Pontiac, cette Oldsmobile possède un châssis rigide dans la catégorie des plus de 25 hertz, un chiffre généralement associé aux berlines de grande classe. De plus, l'empattement est suffisamment long pour assurer des places arrière spacieuses tandis que la suspension indépendante aux quatre roues à de jambes de force aussi bien à l'avant qu'à l'arrière permet d'avoir un niveau de confort appréciable.

Le groupe propulseur est monté sur des berceaux indépendants dont les formes sont réalisées par pression hydraulique. Le moteur régulier est le quatre cylindres 2,4 litres « Twin Cam » de 150 chevaux. Le V6 3,4 litres de 170 chevaux est également disponible et se révèle un bon compromis. Faute d'être incisif, il est relativement performant et très silencieux.