Pour plusieurs d'entre vous, un moteur six cylindres en ligne dans un véhicule utilitaire sport n'est certainement pas associé à un produit de haute technologie, surtout s'il s'agit d'un véhicule nord-américain. En effet, on songe immédiatement à ces anciennes « ancres de bateau » aux dimensions hors du commun et à la technologie d'avant-guerre. En fait, il faut remonter à 1963 pour découvrir le dernier nouveau moteur six cylindres en ligne à sortir des ateliers de General Motors avant cette année. Il est donc plus que surprenant de constater la présence d'un « six en ligne » sous le capot des Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy et Oldsmobile Bravada.

Pourtant, il ne faut pas se surprendre, il faut s'en réjouir puisque ce tout nouveau moteur six cylindres de 4,2 litres est sans doute le groupe-propulseur le plus sophistiqué chez GM avec le V8 Northstar de Cadillac. Appelé à remplacer le vénérable V6 de 4,6 litres, ce nouveau venu a une fiche technique digne des meilleures voitures importées de luxe : deux arbres à cames en tête, quatre soupapes par cylindre, un bloc et une culasse en alliage léger, le calage infiniment variable des soupapes, l'accélérateur à commande électronique par fil, un modèle de contrôle des fonctions du moteur ultra-sophistiqué, un carter d'huile insonorisant et un système d'allumage avec bobine monté sur la bougie.

Ce moteur est certainement digne de mention, surtout que General Motors a toujours été plutôt chiche dans ce département, se contentant la plupart du temps de rajeunir d'anciens moteurs avec des résultats plus ou moins heureux.