|
SALON DE GENÈVE 2001 par Denis Duquet
Si l'édition 2000 s'était déroulée dans l'allégresse, celle du nouveau millénaire a été marquée par une atmosphère plus lourde et moins festive. Chez Daimler-Chrysler, on a passé la plupart du temps à parler de restructuration et du problème Chrysler tandis que Mitsubishi doit également passer le couperet dans ses activités. Daewoo est aux prises avec une retentissante faillite et plusieurs prévoient que les mois à venir vont être difficiles pour plusieurs autres compagnies. Il ne faut pas trop noircir la situation non plus. Il y a quelques écueils, mais la situation d'ensemble est quand même positive. Il y aura sans doute un ralentissement, mais ce ne sera pas catastrophique puisque les années 99 et 2000 ont été exceptionnelles. Ce n'est pas une dégringolade, mais plutôt un retour à la normale après des mois et des années exceptionnelles. Mais comme l'industrie possède une capacité de production qui surpasse de beaucoup la demande, il y a des coupures qui font mal. Et baisse ou pas des ventes et des profits, l'industrie nous a quand même proposé de fort intéressants modèles au Salon de Genève qui semble attirer un nombre toujours croissant de journalistes de toutes les origines. Aux Japonais, Américains et leurs collègues de l'Europe occidentale, on a enregistré une progression spectaculaire de la participation de membres de la presse provenant du Moyen-Orient et des anciens pays du bloc de l'Est. |