Quant à la fiabilité, un autre objet d'inquiétude pour plusieurs acheteurs dans cette catégorie, sachez que cette Hyundai n'a pas connu d'ennuis majeurs depuis son entrée en scène. Du moins, face à ses concurrentes, elle s'en tire avec honneur.

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Appelée à remplacer l'Excel, une voiture plutôt primitive qui s'était raffinée au fil des ans, l'Accent a fait la preuve qu'Hyundai avait atteint une rassurante maturité en tant que constructeur. On ne se contentait plus de fabriquer des copies plus ou moins bien exécutées de modèles Mitsubishi dépassés. La finition était en progrès de même que la qualité d'assemblage. En outre, elle comportait le moteur le plus puissant de la catégorie ainsi qu'une suspension arrière indépendante.

Le modèle 2000 poursuit dans cette voie. La carrosserie de l'Accent n'affiche plus cette silhouette qui la faisait parfois ressembler à un jouet Fisher Price atteint de gigantisme. Les stylistes coréens ont le coup de crayon élégant depuis quelques années et la nouvelle Accent montre des airs de famille. En fait, elle emprunte quelques-unes de ses lignes à la Sonata, une voiture dont l'élégance est de plus en plus appréciée.

Plus longue de 10 cm par rapport au modèle 1999 dans la version 3 portes et de 13 cm dans la version 4 portes, cette nouvelle Hyundai est nécessairement plus spacieuse, un autre élément qui devrait jouer en sa faveur. Et ce n'est pas une augmentation de poids d'une quarantaine de kilos qui devrait altérer ses performances et sa consommation de carburant.

Bref, Hyundai continue d'améliorer la qualité de ses produits et leur conception mécanique devient toujours plus sophistiquée avec chaque génération de voitures. Ce qui est de bon augure pour cette nouvelle Accent qui profite de ce nouveau millénaire pour changer d'apparence et peaufiner sa mécanique. Autant d'éléments qui devraient permettre à ce modèle de continuer sa progression au chapitre des ventes, surtout au Québec.

Denis Duquet