L'Accent avait un petit quelque chose de différent, d'excitant même, sans pour autant pouvoir mettre le doigt sur l'élément visuel qui clochait ou qui plaisait aux gens. Mais ce sont justement ces formes indéfinies aux angles très ronds qui ont permis à l'Accent de demeurer dans le coup. Même cinq ans après son entrée en scène, elle n'a pas tellement vieilli.

Il ne faut pas s'illusionner non plus. Dans la catégorie des voitures économiques, c'est surtout le prix de vente modeste, la frugalité du moteur côté carburant et une mécanique fiable qui font la différence. Et l'Accent se défendait fort bien à tous les chapitres. Côté prix, elle était en mesure de soutenir la comparaison avec les Chevrolet Metro/Pontiac Firerfly et Suzuki Swift, ses concurrentes directes. Et, bonne nouvelle, même si l'Accent 2000 bénéficie de nombreuses modifications tant sur le plan esthétique que sur le plan mécanique, les prix vont demeurer sensiblement les mêmes qu'en 1999. Hyundai connaît beaucoup de succès avec ce modèle et tient à conserver cette avance. Un nouveau modèle revu et amélioré, vendu à un prix toujours très compétitif, a de très bonnes chances de continuer de progresser.

L'économie de carburant de l'Accent, sans être exceptionnelle, se situe dans la bonne moyenne. Il faut de plus souligner que son moteur 1,5 litre à simple arbre à cames en tête aura cette année un avantage de 16 chevaux par rapport à la Chevrolet Metro. Voilà un argument qui a de bonnes chances de convaincre plusieurs personnes. Ses accélérations permettront de boucler le 0-100 km/h en 10,8 secondes et des poussières, ce qui est fort honnête. Et ce 4 cylindres de 95 chevaux est beaucoup moins bruyant cette année. Le grognement de son moteur était la principale source de plaintes de la part des propriétaires d'Accent. Rouler sur la grand-route à son volant signifiait entendre le ronronnement mécanique de ce petit moteur Alpha pendant des heures. À la longue, ça devenait agaçant et le niveau sonore de la radio augmentait au fil des kilomètres. Cette fois, les décibels sont moins hostiles et Hyundai nous assure que la fiabilité est toujours au rendez-vous. En fait, il n'y a pas que le moteur qui est plus silencieux.

L'insonorisation de la cabine a été améliorée afin de corriger une autre lacune de cette voiture: l'intrusion des bruits de la route et du roulement des pneus dans l'habitacle. Le modèle 3 portes était particulièrement vulnérable à ce chapitre; lors de plusieurs essais de ce modèle, chaque fois, on avait l'impression que le hayon arrière était mal fermé. Plusieurs propriétaires d'Accent nous ont d'ailleurs tenu informés au fil des années de leur expérience avec cette sous-compacte; l'insonorisation était l'un des irritants mentionnés le plus souvent. La projection d'eau dans les ailes se traduisait par un grondement sourd. Hyundai, cela va de soi, a tenu compte des critiques de ses clients; critiques, somme toute, fort constructives.