Grâce à cette astuce, les accélérations et les reprises se situent dans la bonne moyenne tout en réduisant la consommation de carburant de façon marquée. Cette petite Honda devrait afficher une moyenne de 3,2 litres aux 100 km. Son moteur pollue très peu; cette voiture sera classée ULEV par l'État de la Californie.

Comme la plupart des autres voitures hybrides, l'Insight n'a pas besoin d'une source de courant extérieur pour recharger ses piles. Celles-ci sont alimentées en courant par le moteur à essence qui joue également le rôle d'une dynamo, ainsi que par la récupération d'énergie au freinage. La gestion de l'entrée en action du moteur électrique et de la recharge des piles est effectuée par l'unité de commande de puissance de la voiture.

PLACE À L'ALUMINIUM
En plus de son moteur propre et peu glouton, cette petite écologique se caractérise par sa structure en aluminium. Il faut se souvenir que Honda possède une vaste expérience de la fabrication en série de voitures à châssis et carrosserie en aluminium puisque la NSX est fabriquée de ce métal.

Le châssis en aluminium de l'Insight est de type hybride puisqu'il comprend des pièces moulées, extrudées et estampées. Tous ces éléments travaillent à l'unisson pour composer une caisse à la fois très rigide, très solide et très légère. Selon Honda, ce coupé 2 places pèse 40 p. 100 de moins qu'un véhicule conventionnel de la même taille. Une carrosserie très aérodynamique contribue à offrir le moins de résistance possible à l'air. Ce qui explique ses formes extérieures assez particulières, qu'on n'a certainement pas choisies pour leur apparence. Tout cela se conjugue pour faire de cette Honda une voiture unique à plus d'un point de vue et capable de respecter les normes très strictes de l'État de la Californie en matière de pollution pendant des années.

UN CHOIX LOGIQUE
Le groupe propulseur hybride est un choix plus logique que le moteur uniquement alimenté en énergie électrique pour l'automobile. La technologie actuelle des piles ne permet pas de construire en série des voitures viables et pratiques.

Denis Duquet