Tentons donc de découvrir ce qui fait le succès de ce tout-terrain par rapport à d'autres qui se montrent plus efficaces en certaines circonstances. En premier lieu, il est certain que l'écusson qui trône fièrement sur le capot constitue un argument de poids. Cette crédibilité, Honda l'a développée au fil des années en mettant sur le marché des produits fiables, performants et agréables à conduire. De plus, la qualité de la finition, certaines caractéristiques techniques et un agrément de conduite toujours supérieur à la moyenne sont des éléments propres à toute Honda.

Mais il y a plus que la réputation. Le CR-V est l'un des véhicules les plus spacieux de sa catégorie. C'est en effet une illusion d'optique qui nous fait croire que ce véhicule est petit. En fait, il est plus long que le Jeep Cherokee et ne s'en laisse pas imposer côté dimensions par ses principales concurrentes. Il en résulte un habitacle très spacieux. Et cette impression est accentuée par un tableau de bord en retrait et une banquette arrière facile d'accès. Donc, pour déplacer des personnes, cette Honda est plus que dans le coup, elle se situe dans le groupe de tête. Elle perd néanmoins des points du côté de la soute à bagages. Ses dimensions sont infimes et on y accède par une ouverture offrant une combinaison hayon/panneau inutilement compliquée. Le hayon est de type demi-porte horizontale et se soulève vers le haut tandis que la partie inférieure est une porte avec charnière qui se déplace vers le côté. Le tout se révèle assez pratique une fois les deux éléments en position ouverte. Par contre, le fait de devoir ouvrir un panneau et puis l'autre et les refermer dans l'ordre devient agaçant. C'est probablement pour compenser ce désagrément que les concepteurs ont placé dans le coffre une table à pique-nique qui sert également de couvercle pour accéder au bac de remisage de la roue de secours. Toujours parmi les éléments positifs, il faut souligner la présentation du tableau de bord, juste assez relevée pour ne pas être ennuyeuse, et l'excellence des commandes de la climatisation. Par contre, plusieurs personnes n'apprécient pas tellement le levier de vitesses sur la colonne de direction dans la version automatique.

Enfin, la silhouette du CR-V constitue un bon compromis entre les lignes arrondies des automobiles et le type "épaules carrées" des authentiques véhicules utilitaires sport. Le confort de la suspension indépendante aux roues arrière est un autre élément qui incite les gens à pencher en faveur du CR-V.