Les lignes de la carrosserie, par exemple, semblent à première vue banales. Pourtant, à l'examen, elles laissent voir plusieurs pincements subtils qui l'agrémentent et qui démontrent l'application des stylistes. Comme chez Toyota avec la Solara, les designers ont travaillé dur pour que le coupé et la berline ne partagent absolument aucun panneau de leur carrosserie, et ce avec le même succès mitigé à mon avis, car leur ligne n'a rien de transcendant.

UNE GAMME HARMONIEUSE
Par ailleurs, les résultats se révèlent vraiment plus intéressants à l'intérieur. Les matériaux de bonne qualité sont assemblés de façon irréprochable. La planche de bord posée encore très bas dégage une vue panoramique. On trouve aisément les boutons de commande, qui accentuent l'impression de raffinement se dégageant de l'expérience de conduite. La gamme des berlines se présente maintenant à partir d'une DX assez dépouillée, mais qui comprend entre autres le climatiseur. Soyez cependant avisé que si vous optez pour cette version, vous n'aurez droit qu'à un moteur de 135 chevaux, à des pneus de 14 pouces indignes des efforts investis dans la caisse, et que vous devrez vous passer d'à peu près toute assistance électrique. Suit la LX avec un VTEC de 150 chevaux, l'ABS, des glaces électriques et la condamnation centrale des portières. Plus haut dans l'échelle, l'EX offre un équipement assez riche comprenant entre autres des sièges chauffants tendus d'un cuir de bonne qualité (celui du conducteur réglable électriquement), un toit ouvrant, des freins à disque aux 4 roues, un lecteur de disques compacts assez performant et, bien entendu, toutes les assistances électriques pour les glaces, portières et autres gadgets qui flattent le bourgeois qui sommeille chez certains d'entre nous. On retrouve au sommet de la gamme l'EX V6 qui cannibalisera sans doute ses consœurs Acura tant ses prétentions au luxe sont bien soutenues. Elle ajoute à son équipement le contrôle automatique de la température, et obligatoirement la boîte automatique. Les coupés respectent quant à eux grosso modo la même hiérarchie sauf qu'on n'y retrouve pas de version DX.

L'habitacle de la berline se situe parmi les plus grands de sa catégorie. Deux passagers pourront s'étirer à leur aise à l'arrière; le troisième ne rechignera pas avant plusieurs kilomètres. Les espaces de rangement de bonnes dimensions abondent. Le coffre de forme régulière et de contenance très correcte voit sa capacité augmentée lorsqu'on rabat le dossier postérieur, ce qui ne se fait cependant que d'un seul tenant. Heureusement, une trappe à skis vient racheter un peu cette erreur. Les mêmes remarques s'adressent au coupé, sauf en ce qui concerne, vous vous en doutez bien, les places arrière. Disons par politesse qu'elles sont respectables pour ce type de carrosserie, mais sans plus.