Sur la route, les résultats sont quand même plus satisfaisants que l'on imagine à la lecture de la fiche technique. La direction s'avère assez précise, mais la voiture se laisse distraire assez facilement par les ornières et les autres pièges de la route. Pas surprenant lorsqu'on examine les minuscules pneumatiques qui ne manquent d'ailleurs aucune occasion de crier leur dégoût lorsqu'on les sollicite un tant soit peu. On remarque aussi une forte sensibilité aux forts vents latéraux et certains écarts au passage des gros camions. Malgré tout, le confort surprend agréablement, surpassant celui offert par plusieurs utilitaires sport luxueux.

PERFORMA! AH! AH! ANCES?
Deux moteurs se retrouvent au catalogue. Le premier, un 3 cylindres de 1000 cc, équipe les coupés offerts par GM. Que dire sinon qu'il devrait être réservé à un usage purement urbain. Le 4 cylindres, par contre, tire mieux son épingle du jeu. Malgré ses modestes 79 chevaux, les accélérations qu'il procure vous permettent de suivre tranquillement le flot de la circulation même si elles sont accompagnées d'un raffut assez considérable. Car avec une masse de moins de 900 kg, on dispose d'un rapport poids/puissance plus avantageux que celui d'un Toyota RAV4, d'un Range Rover 4,0 ou même d'une Nissan Quest. Ce moteur bourdonne considérablement sur autoroute mais sans se fatiguer, du moins si on se fie aux commentaires élogieux de ses propriétaires. En ville, on se faufile partout, prestement, et on se gare presque perpendiculairement au trottoir. Comme on peut s'en douter, dans toutes les conditions la consommation s'avère minime. Le maniement de la boîte manuelle satisfait. L'automatique appartient presque à un autre âge avec ses 3 rapports et son fonctionnement purement mécanique. Elle accomplit quand même bien son boulot et les reprises étonnent à 100 km/h. Le freinage doit composer avec les modestes pneumatiques d'origine. Les GM peuvent même recevoir un ABS.

Suzuki offre une garantie plus avantageuse (3 ans/80 000 km), mais les berlines ne se retrouvent que chez GM. Vérifiez aussi le prix des pièces de rechange qui varie inexplicablement du simple au triple entre les différents concessionnaires. Difficile de départager véritablement les deux marques si on désire un coupé. Dans tous les cas cependant, considérez qu'en dépit des deux coussins de sécurité et des autres dispositifs de sécurité offerts, vous serez quand même extrêmement vulnérable face (à face!) à la plupart des autres véhicules rencontrés sur votre chemin. Ces voitures valent par contre un examen approfondi si vos déplacements s'effectuent dans un environnement majoritairement urbain.

Jean-Georges Laliberté