Sans vouloir quitter le créneau des 2 places de prix moyen, la division Chevrolet a fait beaucoup pour améliorer le produit aussi bien sur le plan de la performance que sur celui de l'agrément de conduite. Et le fait de pouvoir choisir entre trois modèles distincts est un facteur qui n'est pas sans influencer plusieurs acheteurs. Comme si on voulait remplacer l'exclusivité d'antan par une gamme de voitures plus large.

Après avoir dévoilé un cabriolet à l'été 1997, la direction de Chevrolet présentait en mai 1998 un hard-top qui s'est révélé de loin le modèle le plus intéressant de la gamme.

Cette fois, on a visé le conducteur à la recherche d'une authentique auto sport et prêt à sacrifier un peu de luxe pour bénéficier d'une voiture plus affûtée pour moins cher!

SUR LES TRACES DE LA STING RAY
Cette nouvelle venue est le premier hard-top depuis les légendaires Sting Ray offertes de 1963 à 1967. La version moderne utilise en grande partie le châssis du cabriolet sur lequel est greffé un toit fixe.

Cette approche permet d'obtenir une excellente rigidité de la caisse. De plus, pour pouvoir offrir ce bijou à un prix très compétitif, on a soustrait plusieurs éléments. C'est ainsi que le mécanisme de fermeture automatique des phares, le volant télescopique, les sièges en cuir, le climatiseur à zone de contrôle individuelle, un système d'information par projection sur le pare-brise (HUD) et autres babioles du genre ne peuvent être commandés sur ce modèle. De plus, le système audio est plutôt modeste.

Malgré tout, ce hard-top n'est pas dépouillé à l'extrême. L'équipement régulier comprend un climatiseur, des rétroviseurs télécommandés, des glaces à commandes électriques, un volant gainé de cuir et des sièges sport de belle facture. Bref, cette Corvette ne pénalise personne côté aménagement. On a tout simplement enlevé le superflu pour se concentrer sur l'essentiel dans une voiture sport: la mécanique.