Comme c'est le cas depuis bientôt deux décennies, la division Cadillac tente par tous les moyens de diminuer la moyenne d'âge de ses clients. Faute de quoi, elle risque de se retrouver en sérieuse difficulté en raison d'un manque d'acheteurs. En 2000, la DeVille se trouve donc complètement transformée tant sur le plan mécanique qu'esthétique. Chez Cadillac, on espère ainsi intéresser des acheteurs plus jeunes à la recherche d'une traction de luxe offrant un bon compromis entre les grosses américaines de jadis et l'agrément de conduite des voitures modernes.

UNE SILOUHETTE INTRIGANTE
Les stylistes de Cadillac n'ont pas eu le coup de crayon tellement heureux au cours des dernières années. Le look de l'Eldorado demeure controversé des années après son entrée en scène tandis que la version précédente de la DeVille semblait avoir été empruntée aux années 70. En fait, seule la Seville a été l'objet de commentaires positifs. Ce qui explique pourquoi les stylistes ont tenté de donner à la plus populaire des Cadillac une silhouette inspirée de la Seville. La forme de la custode, les parois latérales légèrement bombées sont des éléments empruntés à cette dernière. En fait, la DeVille se démarque par des phares avant terminant les ailes de façon abrupte. À l'avant, c'est pratiquement le seul élément qui saute aux yeux, donnant l'impression que cette Caddy vient à peine de frapper un mur tant la partie avant est verticale. Le fait d'avoir placé une barre de chrome transversale par-dessus la grille de calandre met encore plus en évidence cette présentation assez particulière.

On peut se demander qui a choisi les roues en alliage de la version DVS. Elles ressemblent à des ventilateurs de radiateur qu'on aurait coulés dans l'aluminium et placés au centre de la jante. Le résultat est supposé donner un caractère sportif à la voiture, mais il n'est pas du plus bel effet.