L'Audi A8 se comporte comme une voiture aux bonnes manières sans être capable de soulever les passions. Pour sa part, la Lexus LS400 nous endort par son silence et son caractère aseptisé. Il y a bien la Mercedes-Benz classe S dont le châssis est extraordinaire. Mais son caractère oscille entre la grande routière et la berline un peu kitsch dont le tableau de bord ressemble à un jeu vidéo. Par contre, les BMW de la série 7 sont capables à la fois d'enfiler les virages serrés avec autant d'aplomb qu'une GT et de vous permettre de rouler dans le plus grand confort sur les autoroutes, en berlines de luxe qu'elles sont.

Les amateurs de grosses pointures vont montrer un faible pour l'imposant moteur V12 de 5,3 litres de la 750iL. Ses 322 chevaux et une incroyable douceur en font le moteur de prédilection pour ceux qui doivent rouler souvent à très haute vitesse sur les autoroutes allemandes. Mais, sur notre continent où les limites de vitesses sont à l'opposé du potentiel de cette grande routière, la 740i, avec son moteur V8 de 4,4 litres, constitue sans doute un choix plus judicieux. On perd un tout petit peu de puissance sur le plan des accélérations, mais l'agrément de conduite est supérieur en raison d'un meilleur équilibre des masses et des réactions plus vives de ce V8. Mais peu importe le modèle choisi, on sera toujours en mesure d'apprécier la rigidité exceptionnelle de la plate-forme et de la suspension, qui assure un équilibre presque parfait entre le confort et l'agrément de conduite.

Il faut également mentionner que la boîte automatique à 5 rapports Steptronic permet de passer les vitesses de façon manuelle. Il suffit de pousser le levier vers la gauche et d'engager les rapports manuellement. Comme dans tous ces systèmes, on sent toujours une hésitation entre la commande et son exécution, mais le résultat est nettement meilleur que le système Tiptronic de Porsche, même si c'est cette compagnie qui a concocté ce type de boîte automatique.