Et en prime, votre BMW freine comme si elle était dotée de rétrofusées grâce au système d'assistance qui augmente automatiquement la pression agissant sur les 4 grands disques.

Malgré cet étourdissant étalage de technologie, le conducteur reste maître suprême à bord. La merveilleuse intégration des multiples systèmes électroniques et mécaniques à l'exceptionnel équilibre dynamique de cette voiture vous procure un plaisir de conduire que d'autres constructeurs de voitures de luxe trouvent impossible à reproduire. La précision des suspensions est telle qu'on dirait que la route vous parle.

LE SALON
Tendu de cuir souple, l'habitacle respire le luxe et le raffinement. Évidemment, vous avez déjà été conditionné par ces fameux sièges, mais l'efficacité ne s'arrête pas là puisque le système de climatisation automatique se propose de vous dorloter indépendamment du passager qui occupe l'autre place avant. Et si par malheur vous deviez laisser échapper votre BMW, le système de sécurité passive se chargera de vous garder en vie avec ses ceintures à tendeur automatique à l'avant et ses 8 coussins de sécurité.

Évidemment, la chaîne stéréophonique saura faire honneur à Wagner, mais... hélas, il y a un mais! Si vous avez eu la mauvaise idée de commander le système de navigation (4500 $, rien de moins), vous allez devoir l'apprivoiser. Un copieux livret se propose de vous expliquer les finesses de la chose électronique, mais optez plutôt pour une série de leçons particulières que vous proposera peut-être le vendeur soucieux de votre satisfaction. Radio, cassette, CD, téléphone cellulaire, système de navigation, ordinateur de bord et que sais-je encore passent par cette bébelle à écran à cristaux liquides qui vous fera sacrer.