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L'Italie devient contagieuse pour les constructeurs automobiles, du moins ceux qui produisent des roadsters. Après la Mercedes-Benz SLK en Toscane, la Porsche Boxster S dans les Marches, c'est le tour de l'Audi TT Roadster de prendre son envol dans la péninsule, plus précisément en Ombrie où l'avait précédé l'an dernier le coupé du même nom. Pays de la douce farniente et de la bella vita, l'Italie possède ce petit côté nonchalant qui colle parfaitement à la vocation d'un roadster.
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Cette précision géographique étant faite, il y a des voitures dont l'apparence laisse indifférent au début, mais qu'on finit par aimer avec le temps. Serait-il possible que ce soit l'inverse avec le coupé TT? Foudroyant les gens par son look d'enfer à ses débuts il y a déjà plus d'un an, ce modèle ne semble pas faire partie de ces chefs-d'œuvre de design dont on ne se lasse jamais. Bref, plus je le vois, moins il m'emballe, surtout si la couleur ne lui sied pas. En livrée gris argent, cette Audi ne passe pas inaperçue, mais le bleu et le noir lui enlèvent beaucoup de son relief. Mais... les goûts ne se discutent pas et je serai le premier à admettre mon erreur si jamais je me suis trompé. Cela dit, délaissons ces considérations esthétiques pour nous attarder à ces fameuses Audi sportives.
La version coupé s'étant vu consacrer un match comparatif dans une autre section de ce guide, nous traiterons ici principalement du roadster que notre nouveau correspondant en Europe, Patrick Morin, est allé essayer pour nous autour du charmant petit village médiéval de Gubbio près de Pérouse. Je lui laisse le soin de vous relater son expérience.
VIRÉE ITALIENNE
Soigneusement alignés sur l'aire de stationnement de l'aéroport de San Egidio, une quarantaine de roadsters attendaient patiemment leurs chauffeurs d'un jour. Les différences entre le coupé et le roadster sont minimes, mais on se doit de mentionner la présence des deux arceaux de sécurité en aluminium brossé, joliment installés en permanence sur un caisson situé derrière les sièges. Tendus de cuir, ceux-ci sont très confortables et assurent un excellent maintien. En option, des sièges avec les contours agrémentés d'un laçage semblable à celui des gants de baseball sont offerts. Entre vous et moi, c'est tape-à-l'œil et un tantinet kitsch.
Les instruments et l'ordinateur de bord qui trouvent leur place derrière le très beau volant à trois branches sont bien regroupés et demeurent parfaitement lisibles quelle que soit la luminosité. Comme dans le coupé, la présentation intérieure a recours à l'aluminium brossé en maints endroits et le résultat est du plus bel effet.
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